Your browser doesn’t support HTML5
Egypt Air Analysis
ผู้เชี่ยวชาญด้านการต่อต้านการก่อการร้ายระบุว่า เวลานี้อุตสาหกรรมการบินทั่วโลกยังตกอยู่ในความเสี่ยง จนกว่าจะสามารถสืบทราบได้ว่าอะไรคือสาเหตุที่ทำให้เครื่องบินโดยสารของ Egypt Air ตกในทะเลเมดิเตอร์เรเนียนเมื่อวานนี้
ไม่กี่ชั่วโมงก่อนหน้านี้ รัฐมนตรีว่าการกระทรวงการบินของอียิปต์ จัดประชุมแถลงข่าวว่า เหตุการณ์เครื่องบินของ EgyptAir ตกเหนือทะเลเมดิเตอร์เรเนียน ขณะมุ่งหน้าจากกรุงปารีสสู่กรุงไคโร น่าจะเป็นฝีมือของผู้ก่อการร้าย มากกว่าเป็นปัญหาทางเทคนิค ซึ่งตรงกับความเห็นของผู้เชี่ยวชาญหลายคน
คุณ Fred Burton แห่งศูนย์ข่าวกรอง Stratfor ในสหรัฐฯ กล่าวว่าการก่อการร้ายครั้งนี้ถือว่าประสบความสำเร็จ และทำให้อุตสาหกรรมการบินทั่วโลกตกอยู่ในความเสี่ยง จนกว่าจะสามารถค้นหาและจับกุมผู้ก่อเหตุหรือผู้อยู่เบื้องหลังได้
และว่ามีความกังวลกันว่าอาจมีการวางระเบิดบนเครื่องบินลำอื่นๆ จึงจำเป็นต้องมีการระวังภัยอย่างเข้มงวดในช่วงนี้ เนื่องจากเครื่องบินนั้นถือเป็นจุดที่ผู้ก่อการร้ายต้องการโจมตีมากที่สุด เพราะสามารถส่งผลกระทบในวงกว้าง
คุณ Burton ระบุว่า ระเบิดอาจถูกติดไว้ใต้ที่นั่งหรือส่วนใดส่วนหนึ่งของเครื่องบิน และถูกตั้งเวลาไว้ให้ระเบิดที่ระดับความสูงหนึ่งโดยเฉพาะ หรืออาจเป็นการระบิดแบบฆ่าตัวตาย ซึ่งเชื่อว่าเจ้าหน้าที่จะสามารถหาข้อสรุปเรื่องสาเหตุของเครื่องบินตกครั้งนี้ได้ ภายในเวลา 3-5 วัน
Updated graphic of EgyptAir passenger origins
ก่อนหน้านี้ รัฐมนตรีว่าการกระทรวงกลาโหมของกรีซระบุว่า ก่อนเกิดเหตุเครื่องบินได้หันลำ 90 องศาไปทางซ้าย และวกกลับ 360 องศาไปทางขวา ก่อนที่จะร่วงหล่นจากความสูง 38,000 ฟุต (11,582 เมตร) ลงมาที่ 15,000 ฟุต (4,572 เมตร) และหายไปที่ความสูง 10,000 ฟุต (3,048 เมตร)
คุณ Burton ชี้ว่าจากทิศทางการกลับตัวของเครื่องบินดังกล่าว แสดงให้เห็นว่านักบินเผชิญกับเหตุการณ์ร้ายแรงอย่างไม่คาดฝัน และพยายามลดแรงกดอากาศภายในตัวเครื่องเพื่อป้องกันไม่ให้เครื่องบินแตกเป็นเสี่ยงๆ จนทำให้สูญเสียการควบคุม
ผู้เชี่ยวชาญผู้นี้บอกด้วยว่า การที่ผู้ก่อการร้ายเลือกเครื่องบินลำนี้นั้นอาจมีหลายสาเหตุ เช่น อาจเลือกเครื่องบินลำที่สามารถนำระเบิดเล็ดลอดเข้าไปได้ง่ายที่สุด หรืออาจต้องการส่งสัญญาณอย่างเฉพาะเจาะจงไปที่รัฐบาลอียิปต์และฝรั่งเศส ซึ่งล้วนอยู่ในกลุ่มประเทศที่ร่วมต่อสู้กับผู้ก่อการร้ายในตะวันออกกลาง
ด้านคุณ Richard Bloom แห่งมหาวิทยาลัยด้านการบิน Embry-Riddle กล่าวว่า แม้ดูแล้วอุบัติเหตุครั้งนี้น่าจะเกิดจากการก่อการร้ายมากกว่าสาเหตุอื่น แต่ต้องไม่ลืมว่าเมื่อปี ค.ศ.1999 ก็เคยเกิดเหตุการณ์เครื่องบินของ EgyptAir ตกเช่นกัน ซึ่งครั้งนั้นพิสูจน์แล้วว่าเกิดจากความผิดปกติทางจิตหรือความเชื่อทางศาสนาของผู้ช่วยนักบิน
An Egyptian family leaves the EgyptAir office in Cairo, Egypt, May 19, 2016. (Photo: Hamada Elrasam for VOA)
นักวิเคราะห์ผู้นี้ชี้ว่า ทุกครั้งที่เกิดเหตุการณ์ลักษณะนี้ขึ้น จำเป็นต้องมีการพูดถึงมาตรการป้องกันที่จะนำมาใช้ในอนาคต เช่น การเพิ่มระบบตรวจสอบประวัติพนักงานบนเครื่องบิน ระบบตรวจสอบผู้โดยสาร รวมทั้งตรวจโครงสร้างของเครื่องบินอย่างละเอียด
ควบคู่ไปกับการใช้มาตรการต่อต้านการก่อการร้ายทั้งในระดับประเทศและระดับท้องถิ่น
(ผู้สื่อข่าว Ken Bredemeier รายงาน / ทรงพจน์ สุภาผล เรียบเรียง)